外国人「日本の新幹線に乗車していろいろ試してみた」海外の反応


How to use a Shinkansen ...

外国人が日本の新幹線に乗る映像です。

以下海外の反応をご覧ください。




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よくわかったよ





新幹線に乗る方法…中に入ってシートに座るだけさ





素敵な映像だ





見栄えがいいね





新幹線は好きじゃないけど座席が回るっていうのは革新的だ





新幹線に乗るのは好きだよ





なぜだ。なぜこの高性能の列車が自分の国にはないんだ






夢があるな





幻想的だ





回転する席っていうのは素晴らしいアイディアだと思うよ





新幹線に乗ってみたい





旅行に最適だね?





新幹線をアメリカで運用しようよ





>だな。アメリカのアセラは日本の列車と比べるとガラクタのようだ
アセラエクスプレス





いつか乗ってみたいね









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綺麗な室内ですね
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No title

綺麗な室内ですね

No title

昨今の北海道を見てるとアメリカで運用したら莫大な大赤字になると思う
リーマンショックの住宅なみの爆弾になりかねない

No title

2年半前の動画に少数訳コメント。
(´・ω・`)

No title

>回転する席っていうのは素晴らしいアイディアだと思うよ

あれ?これって普通の電車もそうじゃないの?ないのか???

No title

前原 カリフォルニア
の恨みがあるからダメリカに新幹線はねーよ!

No title

中央リニアが開通しても新幹線ほどのインパクトはないだろうな。なにしろ、鉄道なんて貨物用にしか使い道がない時代遅れで、アメリカの先導で飛行機と自家用車が交通の主軸になるはずだった。その認識が新幹線で変わってしまった。モータリゼーションが進んだアメリカは交通先進国から一気に後進国へ転落。独仏は大急ぎで高速鉄道の導入に乗り出さなきゃいけなくなった。日本は空気嫁って散々たたかれたな。

No title

リニア売り込みに行ってるよね

No title

0系は乗らず終いだったけど100系は学生時代と上京間もない頃に世話になったなぁ

No title

のぞみもさくらも乗ったけどさくらのほうがシートの広さと座り心地がよかった!のぞみより高級感はあるな

No title

さくら・みずほ用のN700系は、普通の指定席が2+2列で快適

No title

ワシントン-ニューヨーク-ボストン間は約700km。
ここを新幹線にすれば、アメリカのメリットでかいと思うんだけどな。

No title

学生時代、名古屋から実家の博多へ行くのにたまに乗ったな。でも自由席満杯で、車両と車両の間のところに何時間もしゃがんでなきゃいけなかった。

No title

>さくら・みずほ用のN700系は、普通の指定席が2+2列で快適

そんなもの東海道新幹線で走らせたら積み残し客続出。

北海道人に新幹線の運用・運行ができるんか?

No title

中央リニアが開通した場合、超電導技術のインパクトがすごいはずだよ。
新幹線は従来技術の延長に過ぎないけど、超電導という新しい技術をこれだけ大規模に実用化するのは世界初。 
リニアが実用化されると超電導応用製品がさまざまな用途へ急激に広がる

超電動、iCell、人工知能型ロボットなどがコンドラチェフ波動.の上昇につながる。

No title

TGVやICEなどには遠く及ばないけどアジアでは最速の
新幹線は日本の「誇り」

No title

イス回転しなかったら帰ってくる電車どうすんだ

No title

道民ですが、このたびのJR北海道のニュースには、呆れるを通り越して
何年経っても21世紀になっても変わらない「田舎のお役所体質」にひたすら嫌悪です。
ほんとどうしようもない。
新幹線でヒイコラ言ってるそばから今回のダメなニュース。本州ではリニアが進んでいるというのに・・・。

No title

北海道の場合は競争相手になる民鉄がないのが問題の一つかも
まあ、西日本の事故は強力すぎる民鉄(阪急・阪神・近鉄など)への
対抗措置が悲劇を生んだわけだけどね

No title

西日本は、三都市間を阪急・阪神がJRと並行して走ってるから余計に競争が大変なんだろうね。
そう言われてみれば、北海道には私鉄ないよね・・・。
国鉄が大赤字垂れ流してた頃は、もっといっぱい支線があったぐらいだし。今のJR北海道が殿様商売なのも当然かな・・・。

No title

そういえば騙されて民主党はカルフォルニア州債を大量に購入したんだっけか。その結果変な像が立てられたり、新幹線見送られたり散々だったな

No title

ワシントンからNYを経由してボストンまで、主要都市の多い東海岸を新幹線なら5時間以内で繋がるし、リニアなら半分以下だわ

No title

新幹線に乗る前のワクワク感は異常

No title

新大阪で新幹線に乗るたびにイライラ感は異常
エスカレータでたちどまるのは右か左か決めようぜ

No title

TGVやICEに比べたらワクワク感はないけど、それでもアジアでは最強だね

No title

やっぱり丸いお鼻の新幹線はかわいいなあ。

No title

東海沿岸で大地震起こった場合を考えると、既存の東海道だけでは心配だもんな

公共工事が一時期叩かれて一度中断した第二東名も阪神大震災以降再開したし

リニアのルートも災害の多い日本にとっては必要だろうね

No title

リニアだと座席探して荷物置いて座席ポジション調整したあたりでもう着いちゃう。終点まで行っても40分だしな。

No title

静岡県や長野県などで進めている南アルプスのユネスコエコパーク申請が
認められたら、中央リニアは現ルートでの営業は困難(ていうか不可能)になるね。

No title

座席を回転させるのも高度な技術が必要、とくに3列側はね。
0系時代は回転できなかったからね

No title

撮影者
完全に不審者wwwwwwww

No title

MAXは美しくないな
人を大量に輸送するだけの電車

No title

女性を無断で撮ったらあかんよ。

No title

トレーラーとぶつかっても壊れない新幹線は作れないよw

No title

TGVもICEも脱線事故起こしてるし
この前起きたスペインの脱線事故も凄かった
たしかに新幹線に比べると色んな意味でドキドキできそう

No title

リニアはスペック上は申し分ないし、今の超デフレで超不景気な日本には大型プロジェクトが必要なので五輪にあわせて建設には賛成なのだが・・・
リニアはその構造の静音性と安全確保の事から「地中化するのが前提であり、トンネルばかりで景観は新幹線に劣る」、なので旅行を純粋に楽しみたいという移動であるなら新幹線の拡充に努めた方がいいのかもしれない。

それとリニアなのに政治家の無駄な思惑で無駄な駅を乱造すると言う案も愚かだと思う。
海外の高速鉄道は日本の新幹線と致命的に違う事は「日本の新幹線は高架上を走る」、しかも「単線で基本的に一方通行」である。

外国の高速鉄道は安全性を軽視し、「ポイントだらけで複線」「しかも普通の在来線が走るような感じで高架だけ走る新幹線とは別物」。
そもそも日本の新幹線は傾斜や勾配、都市間の発車と停止を重視し加速性を極めた乗り物。

海外の高速鉄道は「平たい大陸を安全性を軽視し、最高速度を伸ばす」と言う点からしても別次元だと思われ。

No title

JR北海道は、基本的に自立は無理。民営化する時に自立させず、JR東日本の一部にするべきだった。広大な面積、少ない人口で利益を出すことは無理。最初から膨大な利益を出すであろう東日本の一部にして、赤字でも安全面を重視する体制を作るべきだった。今となっては拾ってくれる企業もない。

No title

ホントに黙って女性を撮影するのよくないよ 女性だけじゃなくてもこうやって載せちゃうんだから、で自分は映らない。日本を撮影してる外国人こうゆうの多いよ、プライバシーにうるさいくせに

No title

TGVとICEをマンセーしてる情弱がいるな。
先頭の機関車で客車を引っ張る構造で、カタログスペックを出すためには途中を外して身軽になって走る。営業では一編成あたりの輸送能力低すぎ。また、待機時間が長くて、実際に目的地に着くのはとっても遅い。
実際に出張で使ったことなんかないんだろうな。
輸送手段として、機械として、新幹線の足元にも及ばないよ。

No title

>実際に出張で使ったことなんかないんだろうな。
>輸送手段として、機械として、新幹線の足元にも及ばないよ。

全くその通り。
日本の感覚で、朝の会議に間に合うように・・・なんて使い方は危険。
最低1〜2時間は余裕を持たせないと怖くてつかえないわ。
ドイツに居た時、朝の会議・商談なら前泊だったな。

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